Comme la première Camaro de la fin des années 1960, la dernière génération a droit à son dérivé convertible. Celui-ci est arrivé un an après le coupé aux États-Unis, c'est-à-dire en 2010, alors qu'il est venu en même temps que le coupé en Europe, fin 2011. Il est ici, comme le coupé, reproduit en version SS, donc équipé du V8 de 6,2 litres.

La deuxième CTS lancée fin 2007 a profité dès 2009 de sa version ultra-performante CTS-V, dotée d'un V8 compresseur de 564 ch. Luxury Die Cast avait déjà reproduit ce modèle en métal. Luxury-Collectibles le fait pour plus cher certes, mais avec beaucoup plus de soin et en résine blanc nacré. Il s'agit d'un modèle 2011, sans le petit logo GM auparavant collé au bas des ailes avant.

La Regal est sortie sur le marché nord-américain au printemps 2010. Il s'agit d'une Opel Insignia rebadgée. La calandre est redessinée, le 4 cylindres 2,4 litres est spécifique et seule la version "sedan" (4 portes trois volumes) est proposée. Et comme toutes les Buick actuelles, la Regal fait de la Chine son plus gros marché. Cette belle reproduction Luxury Collectibles est en résine.

Cette grande berline a été renouvelée pour l'année 2010. Ses formes seyantes ont redonné quelques couleurs à Buick aux États-Unis... même si le principal marché de cette marque est désormais, et de loin, la Chine. La LaCrosse y a trouvé plus de 100 000 clients en 2011 contre 58 000 outre-Atlantique. Luxury Collectibles reproduit ce modèle intéressant en résine ce qui explique son prix.

La deuxième génération de SRX, fabriquée au Mexique, est sortie en 2009 aux États-Unis et y fait une assez belle carrière. Il n'a débarqué en Europe qu'en 2011 et n'obtient qu'un rôle de figurant sur le marché français : 22 immatriculations en 2011. Cet élégant SUV ne carbure qu'au V6 essence, atmosphérique ou turbocompressé. Il est reproduit par Luxury-Collectible en résine.