En 1957, toutes les Mercury sont basées sur un même empattement de 3,10 m avec pour seul moteur un V8 décliné en 5,1 litres ou 6 litres. Coiffant la gamme, la Turnpike, avec ses insolites prises d’air au-dessus du pare-brise, sort cette année-là, proposée en berline, coupé ou cabriolet, reproduit ici. Dès 1958 la Turnpike devient une finition de la Montclair puis elle disparait en 1959.

Lancé en 1950, ce célèbre modèle est la 2ème Volkswagen commercialisée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront ! Il s’agit ici du joli minibus Samba produit dès 1951, caractéristique avec ses 8 vitres de pavillon et son toit en toile ouvrant.

Imaginé dès l'origine de la "voiture du peuple", le cabriolet Coccinelle était prêt pour 1939. Mais il ne sortira qu'en 1949, 4 ans après le lancement de la "conduite intérieure". Produit chez Karmann, ce cabriolet, bien que dépourvu de monogramme,  est dans sa version 1302 qui sort en 1970, profitant d’évolution techniques et pratiques. Il s’agit plus précisément ici d’un millésime 1972.