La plus célèbre des Jensen Interceptor a été produite de 1966 à 1976 mais une première génération a été vendue de 1950 à 1957. En toute confidentialité puisqu’il ne s’en est alors fabriqué de 88 exemplaires, dont 52 exemplaires de cette exécution Saloon deux portes. Dotée d’un 6 cylindres 4 litres, cette première Interceptor emprunte de nombreux éléments aux Austin de l’époque.

La "nouvelle" Minx, qui sort en 1956 devient Série II dès 1957 avec de menues évolutions. Le constructeur anglais lance cette même année cette version Jubilee qui célèbre à la fois les 50 ans d'Hillman et les 25 ans de l'apparition du nom Minx. Elle est ici joliment (et lourdement) reproduite en métal par Lansdowne Models, label du fabricant Brooklin.

Brooklin se penche ici sur le cas de la DB2/4 MkII qui sort en 1955. Laquelle se distingue essentiellement de la MKI de 1953 par des ailes arrière redessinées. Sur la fin, le moteur sera porté de 140 à 165 ch. La série DB2/4 (DB pour David Brown, propriétaire de la marque anglaise depuis 1947) était proposée en coupé 2 places, coupé Saloon 2+2 et en cabriolet, reproduit ici.

Humber est une marque anglaise née en 1896, qui sera aspirée par Chrysler en 1967 et disparaîtra en 1976. En 1957, ce label appartient encore au groupe Rootes et sa Hawk constitue son cœur de gamme. Cette deuxième génération lancée en 1957 connaîtra cinq phases jusqu'en 1967 dont la première, fabriquée en berline et break Estate, est reproduite ici.

Pour Armstrong Siddeley, lorsque la Sapphire sort en 1955, ça sent déjà le sapin. Ses modèles sont raffinés mais trop chers comparés à ses rivaux, dont Jaguar. La version reproduite par Lansdowne Models, label de Brooklin, est une 234, à 4 cylindres, de 1958, sa dernière année. Il existait aussi une 236, 6 cylindres.