Lancée fin 1981, la 2ème génération de Passat adopte une ligne assez personnelle. Le break Variant, présenté dans la foulée, a droit à partir de 1984 à une transmission intégrale appelée Syncro, d’abord associée à un 5 cylindres essence. Puis la gamme Passat est restylée début 1985, adoptant les pare-chocs débordant plus généreusement sur les flancs comme en témoigne cette reproduction Kess.

Autobianchi naît en 1955 d’un accord passé entre Fiat, la société de camions Bianchi et le manufacturier de pneus Pirelli. Les Autobianchi dérivent logiquement des modèles Fiat. La jolie Bianchina, lancée en 1957 et ici datée de 1965, repose sur une base de Fiat 500 mais profite d’une carrosserie spécifique bien sympathique. Cette reproduction verte est un tirage limité à 174 exemplaires.

Autobianchi naît en 1955 d’un accord passé entre Fiat, la société de camions Bianchi et le manufacturier de pneus Pirelli. Les Autobianchi dérivent logiquement des modèles Fiat. La jolie Bianchina, lancée en 1957 et ici datée de 1965, repose sur une base de Fiat 500 mais profite d’une carrosserie spécifique bien sympathique. Cette reproduction bleue est un tirage limité à 204 exemplaires.

Produite à partir de 1937 en Italie, ainsi qu’en France sous l’appellation Ardennes, la Lancia Aprilia disposait d’une carrosserie de série favorisant l’aérodynamique, avec un Cx exceptionnel pour l’époque de 0,47. Mais sur les 27 637 exemplaires fabriqués, environ 7 000 seront habillés par des carrossiers extérieurs. Comme en témoigne cette élégante version de 1939 signée Pininfarina.

La 3ème génération de Quattroporte, dont la lignée remonte à 1963, a été longue à venir. Présentée en 1976, elle n'est produite qu'à partir de 1979. Elle reçoit alors un V8 de 4,2 litres ou, au choix, 4,9 litres. C'est cette dernière qui est reproduite ici en résine. Disponible en couleur "Marrone Colorado" ou, ici, "Oro Longchamps".