Ce concept-car réalisé en 1965 sous la direction d’Herb Adams, acteur majeur dans la conception de la Firebird Trans Am, s’inspire des Alfa Romeo BAT réalisées par Bertone entre 1953 et 1955. Dotée d’un V8 de 6,1 litres, la Vivant 77 a longtemps disparu avant d’être retrouvée en 2011 en mauvais état puis rénovée en 2017. Elle était alors exposée au concours d’élégance de Pebble Beach.

Le coupé Firebird sort en 1967 et sa variante sportive Trans Am s'orne d'un "oiseau de feu" sur le capot à partir de 1973. Il s’agit ici d’un modèle 1979 qui profite d’un petit restylage (les phares sont séparés les uns des autres) et doté d’un V8 de 6,6 litres de 220 ch SAE. Greenlight reproduit ici la Trans Am qui apparaît dans le film Rocky II avec Sylvester Stallone, sorti en 1979.

Le coupé Firebird sort en 1967 et sa variante sportive Trans Am s'orne d'un "oiseau de feu" sur le capot à partir de 1973. Il s’agit ici d’un modèle 1979 qui profite d’un petit restylage (les phares sont séparés les uns des autres) et doté d’un V8 de 6,6 litres développant 220 ch SAE. Cette année-là, et pour la seule fois de sa carrière, plus de 200 000 Firebird seront produites.

Ce concept spectaculaire à bord duquel on accède en faisant basculer la partie arrière, a d’abord été présenté en 1964 sous l’appellation GM-X Stiletto. Pontiac l’a ensuite repris à son compte en 1969, puis reprendra le nom Cirrus pour un autre concept-car de berline en 1992 et l’attribuera enfin à un modèle de série en 1995, la version américaine de la Chrysler Stratus connue en Europe.

L’appellation Banshee a désigné une série de concept-cars Pontiac de 1964 à… 1988, désignation a attribuée rétroactivement aux premiers d’entre eux. Il s’agit ici du premier de la série, réalisé en coupé à moteur 6 cylindres et en cabriolet à bloc V8 (reproduit ici). Le projet n’aboutira pas mais General Motors se servira de ce design pour la 3ème génération de Corvette et pour l’Opel GT.

Ce concept-car a été conçu en 1969 sous la direction de John DeLorean, alors patron de Pontiac, en collaboration avec deux designers italiens, Paul Farago, qui avait œuvré chez Ghia et avait conçu la Ghia L6.4 sur base Chrysler, et Sergio Cacciola, notamment auteur des Saab Sonnett III et Volvo 262 C. La base ainsi que le moteur, 428 ci (7 litres) étaient ceux de la Pontiac Grand Prix.

À cette époque où les américaines évoluent tous les ans, la Star Chief 1956 se distingue du modèle 1955 par une calandre retouchée et un partage des deux couleurs différent avec un jonc chromé qui court sur une plus longue distance. Ce Convertible sera produit à 13 510 exemplaires cette année-là, sur un total de près de 125 000 Star Chief.