Le T6 est le descendant du “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à plat logé à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle est passé à la traction. Odéon reproduit ici le T6 dans sa première phase (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015, aménagé pour le SAMU de Bourg-en-Bresse dans de département de l’Ain (01).

Le T6 est le descendant du “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle est passé à la traction. Odéon reproduit ici le T6 dans sa première phase (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015, aménagé pour le SAMU de Nogent-le-Rotrou dans de département de l’Eure-et-Loir (28).

Succédant fin 1974 à la DS, la CX doit son dessin à Robert Opron, auteur des GS et SM. La berline CX est déclinée dès 1975 en un break, basé sur un empattement long, commun à la version Prestige. Il s’agit ici d’une CX 2000 préparée en ambulance par la société hollandaise Visser spécialisée dans les véhicules d’urgence, et employée par les villes de Goor et Diepenheim, néerlandaises aussi.

La célèbre DS lancée en 1955 a surtout été diffusée en berline. Mais le break, apparu fin 1958, a aussi connu une belle carrière et a souvent été préparé en ambulance. C’est le cas de cette DS 20 (moteur 2 litres, 103 ch SAE) de 1970, préparée par la société hollandaise Visser spécialisée dans les véhicules d’urgence,  et employée par la ville Le Helder, néerlandaise également.

La célèbre DS lancée en 1955 a surtout été diffusée en berline. Mais le break, apparu fin 1958, a aussi connu une belle carrière et a souvent été préparé en ambulance. C’est le cas de cette DS 23 (moteur 2,3 litres, 124 ch SAE) de 1973, préparée par la société hollandaise Visser spécialisée dans les véhicules d’urgence,  et employée par la ville, néerlandaise également, de Winschoten.